复合材料设计，金属设计

对于许多行业来说，复合材料是实现轻量化、能效，以及健壮设计的首选。工程师们面临的挑战是如何使用先进的分析工具来预测安全裕度、性能、成本，以及可制造性设计(DFM)，而不需要在工程设计创建和回顾过程的每个节点增加不必要的重量， 从而充分利用复合材料性能。HyperSizer的功能适用于风机叶片，船体及其上层建筑，高铁以及汽车车身的组件，可以帮助设计团队从概念设计研究转向航空航天、风能、造船、高铁和汽车等复合材料应用的最终验证。

“由于提高了燃油消耗效率，复合材料正在蓬勃发展，这推动了轻量化工作。但是，创造更轻、更强的设计受到当今许多标准行业惯例的限制，增加不必要的重量是因为工程师们只能看到部分选项，他们经常过度设计以保证安全。”

“这是一个强大的分析工具，允许我们在很短的时间内完成重量和强度研究，找到最优铺层。”

为了克服设计中的缺点，HyperSizer以重量为目标，充当CAD、FEA和复合材料求解器独立和中立的数据交换中心。它与有限元求解器迭代，计算安全裕度，用测试数据验证故障预测，并用于制造的复合材料层压板序列--随着设计的成熟，避免重量增长。

“HyperSizer的工作是从初步设计到飞行认证，”科利尔说。“这为工程团队提供了一个更开放的概念设计空间，可以进行涉及数千种替代方案的权衡研究。他们可以找到可靠的解决方案，从而大大节省重量和成本，客户平均减重20%。”

“过去，我们的设计经常超重，”美国国家航空航天局艾姆斯研究中心LADEE卫星项目材料和分析的前负责人伊恩·费尔南德斯说。“HyperSizer使我们的中心在这方面更具竞争力。它是一个强大的分析工具，使我们能够在更短的时间内完成重量和强度研究，同时找到最佳的铺层方案。”

HyperSizer已被用于NASA的各种航天器项目，包括空间发射系统(SLS)火箭、之前战神I和战神V运载火箭、复合材料乘员舱和金属猎户座多用途乘员舱；商业航空客户包括波音、庞巴迪、古德里奇、湾流和洛克希德马丁公司。

​关注的主要功能包括： 
      离散加筋模型--对于翼盒和机身结构，软件自动识别FEM、蒙皮壳和加筋梁单元，并优化他们的加筋间距，高度，以及层压板。 
      可制造性的层压板优化--改进的六步法优化层压板（过渡区，层数兼容性，丢层/增层，全局层板跟踪），同时平衡强度，稳定性，以及可制造性，这可以提高制造效率并降低工厂成本。